復(fù)興號成功商業(yè)化運行，全國高速鐵路里程已占全球總里程60%以上；電動汽車、新能源汽車的產(chǎn)銷量和保有量均占全世界50%以上……科技創(chuàng)新不斷激發(fā)新動能，創(chuàng)新成果持續(xù)釋放新活力。未來，你我的出行會是什么樣？全國兩會上，來自部長通道、代表委員通道的眾多聲音，點亮你我的出行新期待。

打造智能高鐵 研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車

近幾年，高鐵的快速發(fā)展讓百姓出行獲得感滿滿，美好生活有了更多新期待。在3月15日舉行的“委員通道”上，全國政協(xié)委員、京滬高鐵建設(shè)總指揮盧春房向公眾介紹了未來中國高鐵在科技創(chuàng)新方面將要做的幾項重要工作。盧春房說，第一是打造安全高鐵，要通過人防、物防加技防共同保安全；第二是打造智能高鐵，要研發(fā)環(huán)境感知、自學(xué)習(xí)、自決策的技術(shù)；第三是打造更快高鐵，要研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車；第四是打造綠色高鐵，要研發(fā)更節(jié)能、更環(huán)保、噪音更小的動車組列車。

盧春房表示，未來，中國在鐵路建設(shè)上將保持高位運行態(tài)勢。“到2025年，中國高鐵運營里程將達到3.8萬公里，將讓更多人能乘坐高鐵。”

在3月3日舉行的“委員通道”上，全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院首席工程師趙紅衛(wèi)也表示，未來將研制“京張智能高鐵動車組”，列車不僅會繼續(xù)采用更加節(jié)能、更加環(huán)保的新技術(shù)、新材料，動車組還將實現(xiàn)自動駕駛功能，“也就是從啟動、加速、減速到停車，動車組司機只需要按一個按鈕就可以完成了。”

無人駕駛進入2018出行時刻表

無人駕駛技術(shù)這幾年廣受關(guān)注。無人汽車什么樣、無人駕駛什么時候上路、除了能解放雙手它還能帶來哪些改變？

全國政協(xié)委員、百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在3月15日舉行的“委員通道”上表示，無人車今年將實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)。李彥宏說，百度今年將與金龍客車合作推出無人車“阿波龍”，是一款小巴車，初期將在景區(qū)、碼頭等相對封閉受限的道路運營。明年起，百度將與一些主流車廠合作推出無人駕駛的家用轎車，可以實現(xiàn)高度自動駕駛。“從北京到上海，只要開上高速公路，就可以‘吃著火鍋唱著歌’，直到車輛提醒，即將下高速，需要司機接管。”

在3月5日舉行的“代表通道”上，全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司董事長陳虹表示，上汽將以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧出行方案以及智能制造作為重要抓手，探索實踐把大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能同汽車產(chǎn)業(yè)進行更廣泛深入結(jié)合，以推動產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展。對于無人駕駛，日前，上汽集團與蔚來汽車已發(fā)出國內(nèi)首批無人駕駛汽車開放道路測試號牌。相對于封閉道路而言，開放道路是更加自然真實的交通環(huán)境，無人駕駛汽車將直面不可確定的人流、車流等多重考驗。

今年的政府工作報告指出，要發(fā)展壯大新動能，加強新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用，發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，拓展智能生活。“無人駕駛技術(shù)所帶來的全新變革，將改變汽車行業(yè)近百年來所沿用的技術(shù)和商業(yè)模式。眼下無人駕駛技術(shù)正處于產(chǎn)業(yè)化探索初期，政策與技術(shù)進步是否匹配，一定程度上決定了產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新速度和競爭力。”李彥宏說。

新能源汽車將加強核心技術(shù)掌控能力

今年的政府工作報告提出，要加快制造強國建設(shè)，推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在3月5日舉行的“部長通道”上，工業(yè)和信息化部部長苗圩對于新能源汽車的發(fā)展做出回應(yīng)。

苗圩表示，我國新能源汽車連續(xù)三年產(chǎn)銷量全球第一，累積推廣新能源汽車總量超過180萬輛。2017年較2012年動力電池單體能力密度提升2倍，純電動汽車技術(shù)水平與國際先進水平同步。北京、上海、深圳等城市已建成規(guī)?；潆姺?wù)網(wǎng)絡(luò)。

在3月10日舉行的“加快建設(shè)創(chuàng)新型國家”兩會記者會上，科技部部長萬鋼表示，到去年，我們電動汽車、新能源汽車銷售量已經(jīng)達到77萬輛，同時，保有量已經(jīng)超過160萬輛，占世界的一半。

對于發(fā)展電動汽車的目的，萬鋼說：“最重要的，一是優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)，減少石油依存度；二是為了減少大氣污染，特別城市中的大氣污染；三是電動汽車作為載體，對于自動駕駛、人工智能技術(shù)的應(yīng)用，將來采用共享模式，有特大的潛力來幫助緩解交通擁堵。”同時，萬鋼指出，現(xiàn)在世界范圍內(nèi)，從傳統(tǒng)汽車逐步向電動汽車發(fā)展已經(jīng)成為趨勢。

下一步新能源汽車將朝哪里發(fā)力？苗圩指出，目前我國新能源汽車仍存在核心技術(shù)掌控能力不足，使用環(huán)節(jié)優(yōu)惠措施不夠，地方保護仍存在等問題。下一步工信部將針對這些問題加強統(tǒng)籌規(guī)劃、政策銜接，合力推動解決。

解決出行“最后一公里” 共享單車要多方共同治理

亂停亂放、維護不及時、押金難退……在方便市民出行的同時，共享單車近年來也帶來不少問題。對此，交通運輸部部長李小鵬在3月5日舉行的“部長通道”上指出，作為一種綠色出行方式，共享單車深受人民群眾歡迎，需要政府、企業(yè)和使用者共同治理，共同解決問題。

李小鵬表示，共享單車在解決群眾出行“最后一公里”、緩解城市交通擁堵等方面發(fā)揮了重要作用。“所以，我們要共同治理、共同維護共享單車，讓共享單車能夠發(fā)展好、使用好、維護好，為人民群眾服務(wù)好。”

2017年，交通運輸部聯(lián)合有關(guān)部門出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對共享單車的發(fā)展起到了重要作用。李小鵬認為，亂停亂放、維護不及時、押金難退等問題背后，既有政府不作為、服務(wù)不到位的問題，也有企業(yè)服務(wù)不到位的問題，還有極少數(shù)用戶不文明使用等原因。

區(qū)域便捷出行再升級 明年完成村村通硬化路

科技創(chuàng)新帶來出行方式的智能變革，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展進一步釋放改革紅利。在3月9日舉行的“代表通道”上，全國人大代表、北京市委常委、常務(wù)副市長張工表示，京津冀三地高速ETC收費已實現(xiàn)全覆蓋，三地13個地級市城市交通“一卡通”已實現(xiàn)全覆蓋，區(qū)域內(nèi)居民交流、商務(wù)交流和物流交流得到極大便捷。“下一步，隨著多條城際鐵路和京張高鐵陸續(xù)建成，我相信，三地‘半小時通勤圈’將會初步形成。”

出行便捷的獲得感不僅在京津冀區(qū)域內(nèi)感受滿滿，在同日舉行的“部長通道”上，國家發(fā)展和改革委員會主任何立峰說，目前粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要的編制工作已基本完成。推進粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，下一步要加快編制產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通、生態(tài)環(huán)境等方面的專項規(guī)劃，一些有利于粵港澳三地人員交流、貨物流動、資金融通等方面的新機制措施要加快磋商，成熟一項推進一項，加快落實早見成效。“群策群力，共同奮斗，把粵港澳大灣區(qū)打造成世界級的大灣區(qū)，打造成世界級的城市群。”

城市發(fā)展跟上來，農(nóng)村發(fā)展也不落。要致富先修路，鄉(xiāng)村振興離不開道路建設(shè)。政府工作報告提出，今年新建改建農(nóng)村公路20萬公里。在3月5日舉行的“部長通道”上，交通運輸部部長李小鵬表示，到2019年，要完成具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路的目標；到2020年，具備條件的建制村要通客車。